أخبار

دراسة: كلفت بيانات الانبعاثات الكاذبة دول الاتحاد الأوروبي 10 مليارات يورو من الضرائب المفقودة في عام 2016

دراسة: كلفت بيانات الانبعاثات الكاذبة دول الاتحاد الأوروبي 10 مليارات يورو من الضرائب المفقودة في عام 2016

خسرت إحدى عشرة دولة في الاتحاد الأوروبي أكثر من 10 مليار يورو من الضرائب في عام 2016 وحده بسبب الفجوة بين كمية ثاني أكسيد الكربون التي تنبعث منها السيارات على الطريق مقارنة بأدائها في الاختبارات المعملية.

وجد تقرير جديد ستنشره مجموعة الخضر / التحالف الأوروبي الحر (EFA) في البرلمان الأوروبي ، واطلع عليه BusinessGreen ، أن التحصيل الضريبي في 11 دولة أوروبية على الأقل كان يمكن أن يكون أعلى بكثير إذا كانت اختبارات الانبعاثات قد أجبرت على شركات صناعة السيارات للكشف عن أرقام تلوث أكثر دقة.

تختلف ضرائب المركبات في معظم أنحاء الكتلة بناءً على الانبعاثات كجزء من محاولة لتحفيز سائقي السيارات على التحول إلى نماذج أنظف. على هذا النحو ، كما يقول التقرير ، فإن النماذج التي فشلت في تحقيق وفورات الانبعاثات الموعودة كانت قادرة على التأهل لنطاقات ضريبية أقل مما تستحق.

بين عامي 2010 و 2016 ، تم تحليل العجز المالي في 11 دولة في الاتحاد الأوروبي - النمسا وبلجيكا والدنمارك وفنلندا وفرنسا وألمانيا ولوكسمبورغ وهولندا وإسبانيا والسويد والمملكة المتحدة - الذي نتج عن نتائج الاختبار وبلغت قيمة المضللة 40-50 مليار يورو ، مع خسارة 10 مليارات يورو في عام 2016 وحده.

وخلص التقرير إلى أن العجز المالي يرجع بشكل أساسي إلى إجراءات الاختبار المستخدمة لتنظيم مستويات التلوث لسيارات الركاب.

حتى سبتمبر 2017 ، كان على السيارات المباعة في الاتحاد الأوروبي الخضوع لاختبارات الموافقة على نوع حلبة القيادة الأوروبية الجديدة (NEDC) ، والتي يتم إجراؤها في ظل ظروف معملية.

ولكن بعد فضيحة كبرى في عام 2015 تبين أن شركة فولكس فاجن الألمانية لصناعة السيارات جهزت سيارات بأجهزة هزيمة للغش في الاختبارات ، تم العثور على سيارات أخرى بها انبعاثات حقيقية أعلى بكثير مما اقترحته الاختبارات الرسمية. ، اضطر الاتحاد الأوروبي إلى الانتقال إلى إجراء اختبار أكثر صرامة يُعرف باسم إجراء اختبار المركبات الخفيفة المنسق عالميًا (WLTP).

يبدو الآن أن نظام الاختبار الأكثر مرونة الذي كان معمولًا به قبل عام 2017 لم يؤد فقط إلى مستويات أعلى من تلوث الهواء في العديد من المدن الأوروبية مما كان متوقعًا ، بل كلف دول الاتحاد الأوروبي أيضًا مليارات الدولارات من الضرائب. ضائع.

تشير الأبحاث إلى أن المملكة المتحدة كانت واحدة من أكبر الخاسرين ، حيث بلغت الخسائر الضريبية 8 تريليون يورو بين عامي 2010 و 2016 ، بناءً على ضريبة السيارات (VED) التي صنفت السيارات بناءً على بيانات CO2 الرسمية.

وقالت مولي سكوت كاتو ، عضوة البرلمان عن حزب الخضر ، "الملوث يدفع الضرائب لديه القدرة على الاستعداد للانتقال إلى اقتصاد منخفض الكربون". "يمكن أن يشجع على التحول من السيارات إلى وسائل النقل العام والسفر النشط. وبدلاً من ذلك ، ترافقت الخسارة المفاجئة للإيرادات الضريبية المحتملة من السيارات مع أزمة تلوث الهواء في مدننا وزيادة انبعاثات ثاني أكسيد الكربون مما تسبب في انهيار المناخ ".

ودعا المفوضية الأوروبية والحكومات الوطنية إلى مراجعة الطريقة التي يتم بها فرض الضرائب على المركبات في جميع أنحاء الاتحاد الأوروبي ، لتشجيع ازدهار محرك أنظف. ويحذر التقرير من أنه على الرغم من أن التحول إلى إطار عمل WLTP سيقلل فجوة الانبعاثات ، "إلا أنه لن يحل المشكلات الأساسية" وسيظل العجز المالي "كبيرًا".

"بينما كشف محرك ديزل جيت كيف استخدم صانعو السيارات الأوروبيون برمجيات لا هوادة فيها لخداع انبعاثات الديزل في الاختبارات المعملية ، فإن الخلل يكمن أيضًا في التراخي التشريعي من قبل الاتحاد الأوروبي والحكومات الوطنية وسلطاتها." قال كاتو.

لم ترد المفوضية الأوروبية على طلب للتعليق حتى وقت النشر.

تأتي هذه الأخبار في أعقاب مؤشرات على ارتفاع انبعاثات ثاني أكسيد الكربون في السيارات الجديدة في المملكة المتحدة مرة أخرى لأول مرة منذ عقود ، حيث يتحول السائقون المتأثرون بفضيحة `` بوابة الديزل '' إلى سيارات البنزين ذات الانبعاثات الأعلى .

صفعة مادلين
المقال الأصلي (باللغة الإنجليزية)


فيديو: عاجل بلجيكاهل فعلتها الحكومة ستغلق البلاداليك كل ماسيتغير من الجمعة 9102020 قوانين إرشادات (يونيو 2021).